یکی از چالش‌های کلیدی در طراحی پارکینگ‌ها، به ویژه پارکینگ های بسته، اطمینان از تهویه مناسب برای حفظ کیفیت هوای قابل قبول در حالت مصرف روزانه (شرایط نرمال) و همچنین ارائه سیستمی برای کنترل و پاکسازی دود در صورت بروز آتش‌سوزی (شرایط حریق) است. غالبا از تجهیزات یکسانی برای برآوردن هر دو نیاز ذکر شده استفاده می شود. در حالت استفاده روزمره، سیستم باید به گونه ای عمل کند که غلظت گاز کربن مونو اکسید (CO)  و سایر گازهای ناشی از احتراق موتورهای درون سوز خودروها از حد مجاز فراتر نرود و کیفیت هوای پارکینگ همواره در حد قابل قبولی حفظ شود. این میزان قابل قبول براساس استاندارد های گوناگون نظیر BS و ASHREA تعیین می گردد. بر اساس داده های سازمان آتش نشانی، اولین علت مرگ در سوانح آتش سوزی استنشاق دود سمی و با حرارت بالا می باشد. بنابراین ضروری است که سیستم تهویه پارکینگ در حالت حریق قابلیت هدایت دود و تخلیه آن به نقطه های تخلیه تعبیه شده را داشته باشد. ​​​​​​​اهداف عملکرد سیستم تهویه پارکینگ در صورت رخ دادن حریق به شرح ذیل می باشد:
1) کمک به آتش نشانان برای پاکسازی دود از پارکینگ در حین و پس از آتش سوزی
2) ایجاد مسیر های عاری از دود برای آتش نشانان به نقطه ای نزدیک به محل آتش سوزی 
3) محافظت از مسیر های فرار از پارکینگ ​​​​​​​

دینامیک سیالات محاسباتی ابزار قدرتمندی است که می تواند طراحان و مهندسین را در طراحی سیستم های تهویه پارکینگ یاری نماید. با استفاده از CFD می توان جریان دود در پارکینگ را مدل سازی ریاضی کرد و تاثیر عوامل گوناگون از جمله تعداد و مکان قرارگیری جت فن ها و موانع معماری را در حرکت جریان دود بررسی کرده و با توجه به نتایج شبیه سازی بهینه ترین حالت سیستم را طراحی کرد.